官方声明并未让车主信服 东本CR-V“机油门”扩散到其他车型

作者:石雨峰 | 发表时间:2018-02-08 13:47:49 0 条评论


  从2017年12月第一例投诉出现至今,东风本田CR-V“机油门”事件持续发酵,越来越多的CR-V车主发现自己的汽车出现了机油增多或机油乳化的问题,甚至有其他和新款CR-V同样采用“地球梦”发动机车型的车主也发现自己的机油“增多了”。

  《商学院》记者在汽车投诉网、中国汽车消费网、车质网等网站都看到了大量密集的相关投诉案例,其中车质网在2018年1月收到了7056宗汽车投诉,其中关于本田系产品机油增多的约1500宗。国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台的缺陷信息采集系统第一页的15条信息中,关于本田品牌汽车发动机问题的信息就占了9条。

  机油增多或对发动机产生损害

  此前,由于东风本田就此问题一直没有正式通过官方渠道发声,有车主自发组织集体前往4S店维权。记者在汽车之家论坛等各大汽车论坛看到了大量相关帖子,通过QQ搜索“CRV 维权”关键字,也能找到不少相关的维权交流群。


  1月20日,东风本田在北京和长春召开了媒体沟通会,东风本田品质管理部副部长佐川泰三对目前出现的机油增多问题做出了解释。东风本田官方称,机油增多的原因是“由于机油处于低温下,水箱加热速度偏慢,未燃尽汽油和空气混入汽油并液化,且无法快速挥发”。

  车质网客服部的主管、副主编安涛告诉《商学院》记者,极寒地区可能会放大这一现象,但从其统计的数据来看,机油增多事件不止发生在北方地区,而是几乎覆盖全国,可见这一说法站不住脚。

  东风本田相关负责人当时还表示,机油增多至机油尺上限30毫米不会对车辆的日常使用产生影响,同时将对相关车型进行调查并为机油增多的车主更换机油和机滤,并进一步研究永久性解决方案。

  业内人士则普遍认为机油增多会对发动机造成影响,汽车行业资深人士宋楠告诉《商学院》记者,一般来说,机油如果大量混入汽油会导致包括曲轴、活塞等各个机件润滑不充分,从而进一步引起发动机内部阻力提升、发动机水温高、驱动效率低、机件磨损异常等问题。

  车质网也认为,该问题或由曲轴箱通风及油气分离器设计缺陷导致,如果想彻底消除隐患,还需从产品角度入手。

  安涛还表示,他们此前就该问题咨询过多为业内专家,专家们一致认为汽油大量进入发动机一定会对发动机造成影响。安涛解释道,汽油进入机油内会造成机油稀释,影响到机油粘度值,从而降低润滑性能,造成发动机内部机件磨损影响使用寿命,轻者可能会出现发动机噪音大、提速无力等现象,严重者会导致发动机拉缸爆瓦。


  《汽油机油换油指标》(GB/T 8028—2010)中提到,“车辆在使用过程中,因种种原因燃料会部分窜入机油油底壳,污染发动机油,甚至会造成拉缸的严重后果。通常只有发动机活塞间隙变大或发生不正常磨损等异常情况发生时,燃油才会大量进入润滑油中。”

  车主的等待与担忧

  出于上述原因,东风本田的解释并没有让车主信服,尤其是关于机油增多不会影响使用的说法更是引起了很多车主的气愤。牡丹江市消费者协会在1月26日还向东风本田汽车有限公司发出了“关于第五代本田CR-V多功能车用车机油异常增多等问题的查询函”。1月29日,焦作市消费者协会也就东风本田CR-V系列机油异常增多问题约谈了当地经销商。


  2月2日,东风本田发布了一份官方声明,表示其在情况发生后第一时间就组织了专家进行诊断和评估,目前正在针对最终解决方案开展验证性试验,并将于2018年2月12日公布解决方案。

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